Le nouveau règlement devra être formellement adopté en juin par le Forum, puis soumis aux États membres.
Les dispositifs avancés de freinage d'urgence (AEBS) disposent de capteurs qui détectent les mouvements autour du véhicule et peuvent ainsi enclencher la pédale de frein de manière automatique dans le cas où le conducteur ne réagit pas aux alertes sonores et visuelles qui ont précédé quelques secondes avant.
Ce nouveau système va donc anticiper le freinage grâce aux analyses des capteurs. L’objectif est d'harmoniser, au niveau international, l'utilisation des AEBS à faible vitesse (jusqu'à 60 km/h) afin d’améliorer la sécurité routière, en particulier dans les villes (qui ont comptabilisé plus de 9 500 décès dans l’UE en 2016, soit 38 % de décès sur la route).
Le règlement s'appliquera aux voitures et à tous les véhicules utilitaires légers, comme les camionnettes et les minibus de moins de neuf passagers.
Les dispositifs avancés de freinage d'urgence (AEBS) disposent de capteurs qui détectent les mouvements autour du véhicule et peuvent ainsi enclencher la pédale de frein de manière automatique dans le cas où le conducteur ne réagit pas aux alertes sonores et visuelles qui ont précédé quelques secondes avant.
Ce nouveau système va donc anticiper le freinage grâce aux analyses des capteurs. L’objectif est d'harmoniser, au niveau international, l'utilisation des AEBS à faible vitesse (jusqu'à 60 km/h) afin d’améliorer la sécurité routière, en particulier dans les villes (qui ont comptabilisé plus de 9 500 décès dans l’UE en 2016, soit 38 % de décès sur la route).
Le règlement s'appliquera aux voitures et à tous les véhicules utilitaires légers, comme les camionnettes et les minibus de moins de neuf passagers.