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30 novembre 1999

Adapter sa vitesse : l'adhérence réduite

La distance de freinage est la distance que mon véhicule parcourt entre l’instant où je commence à freiner et l’instant où il s’arrête.





Les premières gouttes

Les premières gouttes de pluie rendent la chaussée particulièrement glissante, surtout s’il n’a pas plu depuis longtemps. En effet, dans ce cas, ce n’est pas simplement de l’eau, mais une pellicule grasse qui se forme sur la chaussée.

Aquaplanning

 

Par forte pluie, à partir d’une certaine vitesse, les sculptures des pneus n’ont plus le temps d’évacuer toute l’eau. La pellicule d’eau soulève le pneu. Je n’ai plus aucune adhérence puisque mon véhicule glisse sur l’eau et ne m’obéit plus. L’aquaplaning (ou hydroplanage ou aquaplanage) se produit surtout lorsque la chaussée est détrempée, la vitesse élevée et les pneus usés. Pour l’éviter, je réduis ma vitesse et m’assure que mes pneus sont en bon état. Sur les chaussées plates et larges des autoroutes, l’eau met plus de temps à s’écouler. Le risque d’aquaplaning est donc plus important.

Les flaques d’eau

Lorsque j’approche d’une flaque d’eau, j’essaie de l’éviter ou, à défaut, je ralentis et tiens fermement le volant, car les freins risquent de perdre de leur efficacité et la voiture de se déséquilibrer et devenir incontrôlable. Si je passe à proximité de piétons, je ralentis davantage pour ne pas les éclabousser. Une flaque d’eau peut cacher un nid-de-poule.

code pour les nuls

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