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29 décembre 2021
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Les pneus rechapés : non recommandés ?

L’utilisation de pneus rechapés est de plus en plus démocratisée, mais un organisme suisse attire l’attention sur les potentiels dangers d’une telle pratique.

L’Automobile Club Suisse (TCS), réputé pour ses tests de nombreux pneus du marché, dévoile dans un communiqué que l’utilisation de pneus rechapés n’est pas sans risque.

Un pneu rechapé est une gomme usée dont on a remplacé la bande de roulement. La technique de rechapage consiste en effet à récupérer des pneus usagés de fabricants haut de gamme et à raboter l’ancienne bande de roulement jusqu’à la carcasse avant d’en appliquer une nouvelle. Elle existe depuis plusieurs années dans le domaine des véhicules utilitaires, agricoles et de la compétition automobile.

Les tests de TCS effectués récemment sur les pneus rechapés du leader du secteur ont mis à jour des résultats médiocres, surtout dans des conditions difficiles comme sur route mouillée ou enneigée. Par exemple, les pneus étudiés pourraient rallonger de la largeur de « trois passages piétons » la distance d’arrêt du véhicule lors d’un freinage d’urgence et avoir de lourdes conséquences en cas de manœuvre d’évitement.

TCS attire l’attention sur le risque que, bien que la bande de roulement soit identique, les quatre pneus de la voiture puissent être d’origines différentes et présenter des carcasses aux caractéristiques de maniabilité différentes. L’organisme soulève également la question de la qualité de la bande de roulement : elle peut ne pas présenter le même dessin de profil ou le même mélange de gomme utilisé par le fabricant initial et ainsi ne pas donner au pneu rechapé une performance identique à celle du pneu initial.

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