La majorité des échecs liés à une seule erreur

Plus de 94 % des candidats échouent à l’épreuve pratique en raison d’une erreur éliminatoire. Il ne s’agit donc pas nécessairement d’un manque global de compétences, mais d’un geste précis sanctionné automatiquement et entraînant l’échec de l’examen.

Parmi les pistes envisagées, se trouve la suppression de certaines fautes éliminatoires. Actuellement, elles sont définies selon une liste de 11 situations prédéfinies, accessibles via un menu déroulant sur la tablette des inspecteurs.

L’une des pistes de réforme serait de repartir de la directive européenne originelle, qui repose sur la notion de "danger immédiat" : "des erreurs de conduite ou un comportement dangereux mettant en cause la sécurité immédiate du véhicule d’examen, de ses passagers ou des autres usagers de la route". Une erreur de conduite n’ayant pas entraîné de réel danger, aujourd’hui éliminatoire, pourrait ainsi être tolérée dans l’avenir si l’inspecteur estime qu’elle n’a pas été dangereuse. 

Apprendre à mieux percevoir le risque

Une autre piste évoquée : la meilleure prise en compte dans la réussite du permis de la perception du risque. Sur la route, les accidents sont souvent causés par un sentiment d’impunité ou d’invulnérabilité, qui conduit certains conducteurs à sous-évaluer les risques (alcool, vitesse, etc.).

Certains pays européennes, comme la Belgique ou le Royaume-Uni, ont instauré en préalable à l’épreuve pratique, un test de perception du risque. La réflexion engagée en France vise à étudier comment intégrer cette dimension dans les référentiels actuels, sans complexifier le parcours des candidats ni augmenter le coût du permis.